Las luchas de precios del refrigerante R1234yf

Ahora realmente hagamos algunas matemáticas. La mayoría de los autos toman entre dos y tres libras de refrigerante. Digamos que, por cualquier razón, nuestro compresor se ha roto y hemos perdido todo refrigerante en el sistema. Necesitamos un nuevo compresor y una recarga completa. Veamos los dos refrigerantes diferentes y cuál sería el costo previsto para reparar en un concesionario.

R-134A

Por el bien de los argumentos llamamos a un nuevo compresor A/C alrededor de doscientos dólares. Entonces, tenemos el nuevo compresor y las dos libras de refrigerante para llenar. Usando el precio R-134A que mencionamos anteriormente, podemos descubrir cuál sería el precio de reventa aproximado. Si desglosamos ese precio de veinte dólares en Amazon por Can, entonces por onza, y luego multiplicamos el precio de la onza por dieciséis onzas, obtenemos el precio por libra. En este caso, el precio que obtenemos es de solo nueve dólares por libra.

Entonces, para esta reparación estaríamos mirando:

$ 200 por un compresor

$ 18 por dos libras de refrigerante R-134A

$ 100 para mano de obra.

$ 318 para su gran total para que su AC vuelva a funcionar.

R-1234yf

Ahora, pasando por el mismo escenario que presentamos anteriormente, hagamos los cálculos con el refrigerante R1234YF. El compresor A/C seguirá siendo doscientos dólares. El precio que mencionamos anteriormente en 1234yf fue de alrededor de cuarenta y cinco dólares por cada ocho onzas. Tomemos ese número dos para obtener nuestro precio por libra de noventa dólares. Ahora creamos la factura de reparación:

$ 200 por un compresor

$ 180 por dos libras de refrigerante R1234yf

$ 100 para mano de obra.

$ 480 por el gran total de la reparación.

Diferencia

Obviamente, hay una gran disparidad en el precio aquí entre los dos refrigerantes. Tan grande de hecho, que el refrigerante R1234YF es diez veces el precio de R-134A. En este ejemplo, el cliente está pagando ciento sesenta y dos dólares más para reparar su sistema de aire acondicionado y eso supone que el concesionario no marcará R1234yf con un porcentaje más alto que el R-134A.

Esta diferencia está causando mucha queja y quejas aquí en los Estados Unidos. En la Unión Europea, no es un problema tan grande como el precio de R-134A ha subido a niveles extremos debido a la fase obligatoria y la eliminación del refrigerante HFC. Entonces, la disparidad de precios entre los dos refrigerantes no es tan dramática.

En los Estados Unidos, aunque las cosas son diferentes. Los consumidores han estado pagando precios de refrigerante baratos durante décadas y están acostumbrados. En el momento en que alguien obtiene una de estas facturas de reparación de alto precio en un sistema YF defectuoso en el que estarán en shock. Ni siquiera puedo imaginar lo que sucederá al rellenar un vehículo más grande como un camión. Creo que esta diferencia de costos es lo que está causando que algunos usuarios se vuelvan a "modernizar" sus sistemas YF a R-134A.

Sí, has oído bien. Hay citas algunas personas haciendo esto hoy. De hecho, encontré un video hace aproximadamente un mes que dio a los espectadores un 'Cómo guiar' al cambiar YF a R-134A. Desde entonces, el video ha sido eliminado (inteligente del creador), pero mi artículo se puede encontrar haciendo clic aquí. Esta conversión no solo es arriesgada para su automóvil y son componentes de aire acondicionado, sino que también es contra la ley.

Sí, eso es correcto amigos. Esto no se trata del medio ambiente. Si convierte su vehículo como lo que se hizo en este video, entonces está violando activamente la ley federal bajo la Sección 203 de la Ley de Aire Limpio. Lo que se hizo en este video se conoce como dispositivo de control 'Tampering` with A Vehicle ’Emissions`.

Según MacSworldWide.com, "cualquier persona que no sea un fabricante o distribuidor que viola la prohibición de manipulación está sujeta a una sanción civil de no más de $ 2,500 por violación".

Se recomienda usar aceite de refrigerante con el refrigerante R1234YF.

Conclusión

Si el precio no se cae en YF, entonces puedo prever muchas de estas conversiones o modificaciones de bricolaje en R-134A. Si bien esto es ilegal, el riesgo de hacerlo es tan mínimo que puedo ver a mucha gente haciéndolo hoy. Diablos, incluso hay adaptadores de puerto de conversión para que pueda cargar R-134A en sus puertos YF.

La única forma en que puedo ver que esto mejora es si el precio en YF comienza a caer y caer significativamente. Sin embargo, no veo que esto suceda, ya que el precio y el mercado en YF están controlados por dos compañías: Honeywell y Chemours. Tienen el monopolio de este refrigerante y no los veo renunciar a su vaca de efectivo, especialmente cuando apenas comienza a ser bueno a medida que más y más fabricantes de vehículos comienzan a cambiar a YF.

La otra opción es que si YF Price no cae, entonces el precio de R-134A deberá subir y subir drásticamente. Tal vez, una vez que nos acercamos a la fecha límite de 2020 y más estados eliminen 134A, comenzaremos a ver el aumento del precio lo suficiente como para que YF se vea más atractivo. Por ahora, parece que estamos atrapados con el alto precio de los refrigerantes R1234YF.

Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.

25 de julio de 2022