Conocer la presión y las temperaturas asociadas a la máquina en la que está trabajando es esencial para poder diagnosticar cualquier problema posible. Sin conocer las temperaturas, eres más o menos ciega caminando. Estos controles de presión le dan los hechos para que pueda pasar al siguiente paso de su diagnóstico. En lugar de pegar una gran tabla de información aquí, en su lugar, lo dirigiré a nuestro gráfico PT específico para el refrigerante R1234YF.
Puntos de mención
- Como estoy seguro de que la mayoría de ustedes saben que 1234yf está destinado a tomar el lugar del popular refrigerante HFC R-134A. Esto ya ha sucedido en la Unión Europea a partir del 1 de enero de 2017 y sucederá en los Estados Unidos para el año 2020. (Modelo año 2021). Sabe que esas fechas son la fecha límite y que algunos fabricantes ya están utilizando 1234YF en más nuevo en el nuevo modelos de vehículos.
- Los sistemas R-134A y 1234YF son muy similares entre sí. De hecho, esta fue una de las razones por las que 1234YF fue elegido como un refrigerante alternativo. Algunas de las principales diferencias se pueden leer a continuación:
- Ligeras diferencias de diseño en las especificaciones de diseño de ciertos componentes como TXV, puertos, evaporadores y condensadores.
- Los puertos de servicio son diferentes que 134a. Esto se hace para alertar al técnico de que se trata de una unidad de 1234YF y también evita que el técnico conecte accidentalmente la manguera incorrecta y mezcle refrigerantes. Entonces, incluso si no está prestando atención e intenta conectar su manguera 134A, se dará cuenta rápidamente de que está trabajando en una unidad YF.
- Con sistemas de 1234 YF, han agregado un intercambiador de calor de la línea de succión, también conocido como intercambiador de calor interno. Este es un componente adicional ubicado antes de la válvula de expansión. Es un ayudante de cambio de estado que se utiliza para mejorar la eficiencia general de la unidad. Es posible que incluso haya notado estos en los sistemas más nuevos del modelo 134A también. No hay partes móviles en esta adición, ya que es parte de la línea de manguera.
- Las presiones operativas y las temperaturas de 1234yf son muy similares a las de 134a. Como dije antes, esto se hizo intencionalmente para hacer una transición fácil. Consulte mi hoja informativa anterior para ver las temperaturas de ebullición.
- Los refrigerantes R1234YF usan aceite de refrigerante PAG al igual que R-134a, pero tenga en cuenta que usa un tipo diferente de aceite PAG. Siempre es más seguro leer las etiquetas de las calcomanías debajo de su capó o consultar el manual de instrucciones antes de agregar cualquier aceite.
- Los diseños del evaporador deben cumplir con Jae Standard J2842. YF es más difícil con los evaporadores que 134a y este nuevo estándar es evitar el desgaste y la falla prematura.
- 1234yf es clasificado por el Ashrae como un gas inflamable de 2L. Eso significa que 1234yf está clasificado como ligeramente inflamable. Dependiendo de quién sea, esto podría ser un gran problema o no podría importar en absoluto. Hay dos maneras de ver esto. Su automóvil ya lleva gasolina y puedo asegurarle que el gas es mucho más inflamable que 1234yf. Por otro lado, agregar más líquidos inflamables a su automóvil solo aumenta sus posibilidades de fuego durante una colisión.
- Como mínimo, deberá comprar una nueva máquina RRR refrigerante si planea trabajar en unidades de 1234 YF en el futuro. La máquina tendrá que cumplir con SAE Spec J2843.
- El precio de YF es significativamente más alto que el que está acostumbrado con un cilindro R-134A. Un cilindro típico de treinta libras de 134A sería de alrededor de ciento veinte dólares. Si dividimos eso, eso es alrededor de cuatro dólares por libra. Por el contrario, el costo de un cilindro de diez libras de 1234yf es de alrededor de setenta dólares. Dividemos eso también. Después de las matemáticas obtenemos setenta dólares por libra. Eso es un aumento de dieciséis y cincuenta por ciento en el costo. Habrá mucha gente sorprendida cuando este refrigerante comience a ser popular.
- Es posible que no vea muchos autos entrar en su tienda hoy con YF Refrigerant, especialmente aquí en los Estados Unidos. Hay una razón para eso. Sí, hay muchos autos en la carretera que están usando este nuevo refrigerante, pero estos autos son tan nuevos que la mayoría de ellos están bajo garantía cuando algo sale mal. Lo que estamos viendo hoy, octubre de 2017, son muchos concesionarios que hacen las reparaciones de YF. Si esperamos unos años más, digamos 2019-2020, predigo que muchas de las tiendas de posventa comenzarán a ver la demanda de reparaciones de YF. Solo lleva tiempo amigos. Con suerte, para entonces el costo habría bajado.
- Para aquellos de ustedes en la industria de la distribución o incluso aquellos de ustedes que les gusta comprar cilindros a granel, debe saber que 1234yf está etiquetado como un material peligroso. Deberá seguir ciertas restricciones si planea almacenar una cantidad significativa de YF en sus instalaciones. Es mejor leer sobre este tema y también consultar con su departamento de bomberos local para asegurarse de que esté en estándar.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
20 de julio de 2022
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
